#亚太远看台#

这两天环球齐在聊歼-20首飞15周年的事儿，然而环球好像忘了2011年代另一件大事——F-22亦然那一年停产的，2011年12月13日，比歼-20晚了11个月。

许多东说念主一直有个疑问：明明歼-20仍是首飞了，好意思国为什么还要停产F-22？不光是歼-20，苏-57的原型机T-50在一年前也首飞了，以致两款飞机从一开动立项，好意思国也齐是知说念的，既然如斯，F-22说什么也不该停产对分别？

其实，这即是从自后者的视角看问题了。好意思国事在2009年7月21日决定罢手采购F-22的，为什么要罢手采购？一来敌手太弱，二来好意思国缺钱。缺钱这两个好结伴，毕竟刚刚闹完金融危境，那么敌手究竟有多弱，以至于连F-22齐无谓造了？

最先看俄罗斯。2009年的俄罗斯，最先进的生意机是苏-35，刚刚首飞一年，还没装备队列。苏-35比较苏-27有了浩荡杰出，除了雷达探伤距离更远、发动机推力更大，更多的是数字式化水平的夺胎换骨。但苏-35在数字化方面的杰出，齐是靠入口的西方零部件终了的，比如雷达、火控、导航、数字电传、FADEC等系统需要的芯片，实足齐是西方入口。

环球不要光看苏-35宣传的时刻，说机载狡计机是国产的，这话倒不假，但攒机谁不会啊，20年前中关村华强北松驰找个东说念主就能，俄罗斯也同样，机载狡计机的整合责任，确切是我方作念的，然而狡计机用的芯片等元器件，全是入口的。

芯片这些东西，俄罗斯不是国产的水平不成，而是根柢莫得，完完全全的空缺。况且不是苏联解体导致俄罗斯一派空缺，而是苏联时期即是完完全全的空缺，因为20世纪50年代末，好意思国开动搞晶体管的时刻，苏联坚捏搞电子管，扫尾到了80年代，晶体管进化到大范畴集成电路之后，苏联没钱没市集，再想追也追不上了。

苏联解体后，俄罗斯开动去工业化，退化成了一个大号加油站。既然卖资源来钱快，何苦苦哈哈地搞芯片呢？于是从西方入口芯片等元器件，用来升级苏联留传住来的兵器，就成了多快好省升迁俄军生意力的捷径。无谓说2009年的俄军，就算是当今的俄军，非论是战机照旧导弹，内部的芯片照旧入口的，苏-57就因为芯片段供而简直停产。是以好意思国在2009年决定停产F-22，从对俄罗斯的往时预判来看，是没缺欠的，因为直到今天，F-35凭借更好的隐身能力，更先进的导弹，更强的航电系统，依旧能吊打苏-57。

但好意思国对中国理解是误判了。

2009年的中国戎行，诚然最强战机歼-11B用的照旧平板罅隙雷达，还不如苏-35的无源相控阵雷达，以致配套的太行发动机齐还没搞利索，主力战机非论是侧卫系列照旧歼-10，用的齐是俄制发动机。至于机载航电系统用的芯片，其实跟俄罗斯同样，也齐是一水的入口。

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但中国此时仍是处于科技大爆发的前夕了。中国能终了科技大爆发，一是科技路线选对了，也即是70年代和西方建交后，马上引入西方时代、西方圭臬，不再搞电子管这类过期的时代；二即是恒久不间隔的科研进入，从863盘算，到973盘算，再到中国制造2025，中国在科技研发方面的进入，结伴几十年增长超10%，况且不光力度大，还范围广，简直涵盖东说念主类悉数工业范围。诚然因为基础底细太薄，导致早期的扫尾寥如晨星，但科技的杰出不是线性的，而是路线状的，幸运飞艇一朝你窒碍了一个临界值，就会大跨步迈上另一个台阶，这少量从歼-10到歼-20上尽头彰着。

歼-10是1998年首飞的，只是13年之后歼-20就首飞了，而中国从歼-8到首飞到歼-10首飞，足足用了30年！也即是说，歼-10即是个临界点，在它之前咱们一直是动须相应的阶段，是量变的经过，歼-10得胜即是量变激发质变，而歼-10到歼-20，只是连接量变的扫尾，诚然歼-20也弥散先进，出身它和歼-10之间的时代跨度，远远不如从歼-8到歼-10。

而好意思国在2009年，只看到了中国一个歼-8搞了40多年，太行搞了30多年，歼-10搞了20多年，只看到中国还在坐蓐歼-7，歼-6还没退役，完全莫得看到中国仍是接近了科技跨越的临界点，于是误判就产生了。

好意思国不仅误判了中国，还误判了我方。在歼-20首飞之后，由于早期接纳的依旧是俄发，况且中国还莫得不竭有源相控阵雷达，好意思国以为F-35凭借隐身、航电和兵器的持续升级，就梗概碾压敌手，就算歼-20进行升级，成为正牌五代机，当时好意思国的六代机也仍是入伍了，照旧最初一代。但好意思国没猜度的是，中国航发和航电的杰出神速，马上追平了寰宇一活水平，在前年底歼-20就成了完整体，完全碾压了F-22和F-35，而好意思国的六代机到当今还只消PPT，反倒是中国，早在一年前就首飞了两款六代机。

而要是再看现役机队，中好意思空军的差距就更大了：

五代机方面，好意思军是500架F-35A和180架F-22A，中国事近400架歼-20和歼-35，诚然好意思军仍少见量上风，但只消F-22是空优战机，F-35在歼-35眼前毫无上风，更无谓说打歼-20了。更何况中国的轰隆-15、轰隆-17碾压AIM-120D。

再看四代机，好意思军是300架傍边F-15，平均机龄杰出33年的；800架傍边F-16，平均机龄杰出34年，而中国事400架傍边的歼-16、300架傍边的歼-11BG、600架傍边的歼-10，入口的俄制战机齐不算了，就完全碾压好意思军，非论是数目照旧质料。

再看预警机，好意思军是16架E-3预警机，平均机龄杰出45年，还不到中国预警机数目的三分之一，更无谓说中国的机龄更短、雷达更先进了。

而在往时，中好意思空军战术飞机的差距会越来越大。诚然好意思军的F-35年均产能接近200架，但它需要替换1000多架老旧的F-15、F-16；中国的歼-20年产量已达到100架，沈飞的新厂房也进入坐蓐了，再加上蓝本四代机的产线转产，歼-35往时年产100架毫无压力，一年200多架五代机，只需替换300多架歼-7、歼-8、苏-27SK、歼-11A和苏-30，2年就不竭了，然后机队就开动高速增长了，对好意思军的数目上风越来越大。

而要是好意思军的六代机F-47无法在2030年首飞，那么比及2030年后歼-36、歼-50入伍，中国空军的战术飞机就能酿成代差上风了。到时刻，好意思国空军唯独的上风，惟恐就只剩策略轰炸机、空中加油机等大飞机了，但这些大飞机的机龄和机况，惟恐会尽头晦气，内容生意力大打扣头。是以空洞来看，到2035年，中国空军的空洞实力，将完全超越好意思军。

这样看来，好意思国在2009年对中国岂止是策略误判，根柢是没作念判断，全凭刻板印象就把F-22停产了。10年后，中好意思军事实力的回转，已是铁板钉钉，好意思国事该好好反想我方究竟是若何输的，以及该若何跟中国相处了。

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