日本水产厅 13 日晚上自满，1 天前被扣押的中国船主曾经被开释。服气中国政府对日方施加了宏大压力，日本内阁官房主座白昼还作念了很刚劲的默示，日方的终末进展还算知趣，以很快的速率作念了退守。

▲日本水产厅张望船泊岸在被日本当局扣押的中国渔船隔邻。（图源：日本水产厅）

之前的报谈说，日本 12 日扣了一艘中国大陆渔船并逮捕了船主，由于它发生在中日联系高度病笃的时刻，这一事件飞速受到国际媒体的日常关心。这种反映也评释，淌若日本不飞速开释中国船主，化解这个问题，那便是给现时的局势火上浇油，并将产生难以展望的链式反映。

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据共同社报谈，日本水产厅九有渔业调停事务所 13 日通报称，12 日在长崎县五岛市女岛西南约 170 公里的海域，日本水产厅以涉嫌无视停船敕令并驾船逃跑为由，强行扣押一艘载有 11 东谈主的中国大陆渔船，并逮捕 47 岁的中国籍船主。

请珍爱，日方报的出事地点与其岛屿的海岸线约 170 公里，那已是离日方海岸线很远的场地。日方在一个边际海域刚劲端正，这自己便是狠恶的，很容易激勉纠纷。

▲日本长崎的海岸线。（图源：卫报）

日方宣称，该海域位于其宣称的"专属经济区（EEZ）"内，并据此向中方渔船发出停船辅导，条目登船检查。面临日方不当端正条目，渔船未予调和并离开现场。随后，日方搬动 4 艘端正船只，对该船本质围追切断，最终强行禁锢、扣押，并以涉嫌违背日本《渔业主权法》为由将船主逮捕。

中外洋交部对日方幽囚中国渔船的恢复是："中国政府一贯条目中国渔民照章依规功课，同期鉴定保重中国渔民正当权利。但愿日方严格遵从《中日渔业协定》，公谈端正，保险中方船员安全和正当权利。"

这是日本水产厅本岁首度扣押异邦渔船，日本前次扣中国大陆渔船是 2022 年 12 月，那时的原理亦然中国渔船"闯入日本专属经济区"。因为那时中日联系不像咫尺这样病笃，那次事件莫得引起许多关心。值得珍爱的是，中方一贯不承认日方在该海域片面划设的专属经济区想法。

中日之间最严重的一次渔业争端发生在 2010 年，那时日本海上保安厅巡缉船在垂纶岛海域冲撞中国渔船，并将中国船主扣押。日本的狠恶行径激勉了垂纶岛危险，中方选拔了一系列对日反制纪律，终末被捕船主获释。那期间有日本在华东谈主员被拘留，自后也被开释。中方莫得对上述两件事进行权衡。尔后，中国渔政船在垂纶岛海域酿成常态化巡航。

▲ 2010 年被日方狠恶扣押的中国船主。

中日之间的渔业纠纷总体上不是许多，天然日方老是恼恨中国在"日本专属经济区"的渔船数目太多，但有媒体报谈称，东京政府曾私行敦促日本渔民销毁争端的垂纶岛，以免激愤中国。日方和中国台湾之间的渔业争端较多，幸运飞艇app下载台湾渔民在海域功课时，时时遭到日方的狠恶对待，动辄被持并处以高额罚金。旧年日方共扣押了两艘异邦渔船，别离为中国台湾渔船和韩国渔船。2024 年，日方曾经扣押过一艘中国台湾渔船，台渔民缴完罚金后日方才放了东谈主和船。

渔业纠纷在国际上一般王人选拔温顺的步地惩办，淌若扣押的一方选拔顶点步地，会引起权衡国度社会的心扉对立，被扣渔船的国度会以为对方存心找茬，省略坏心升级事态。

日本内阁官房主座木原稔 13 日白昼作念了刚劲表态，宣称"为凝视异邦船只进行违规哺供养动，咱们将接续选拔鉴定行动，开展端正步履"。在酬酢媒体上，日本网民的留言作风很复杂，有的相称霸道，宣称"咱们本该早就这样作念，咱们之前的几届政府始终以来王人受到中国的收买。感谢高市，咱们曾经变嫌了国度安全态度"。不外同期也有品评日方的声息："在距离日中临时阻隔区仅 1 公里处扣押船只，是一种毅然的寻衅步履。在海上，1 公里仅仅一个破绽限制。在局势曾经高度病笃的情况下，这看起来像是揣度打算升级突破的举动。日本政府究竟在思什么？"

日方终末在 13 日晚上开释被扣押的中国船主，老胡以为这个最终决定还算是知趣的，共同社的报谈说，有一份支付保证金的书面担保曾经提交，由此看，保证金咫尺并未支付，然则日方选拔了快速处理步地，把东谈主先放了再说。

▲日本水产厅大楼。（图源：共同社）

中日正处于高度对立的明锐时刻，淌若要思不让局势发生难以打理的进一步升级，现时需要幸免各式平直的物理摩擦。领先要幸免军事摩擦，它一朝发生，效果将是爆炸性的，日本必将承担相称严重的效果，中方一定会给日本一个千里重教育，够他们记起几十年，以致一个世纪以上。另外，渔业纠纷现时也不应搞出大动作，有不合要第一时分化解。日方淌若逞能，搞民族办法彭胀，只会导致他们我方吃不了兜着走。

老胡四肢又名中国媒体东谈主，要奉劝日方管好我方的水产厅，不要在这个时候再有寻衅行动，面临中日咫尺的僵局，他们得"讲政事"，不然的话，他们只会害了日本。